こういう問題は、じわりじわりと経済に影響を及ぼす

道路特定財源を使って、国土交通省の職員が多額のタクシー代金を使っていた問題。
本当に必要で使っていたのか、そうでないのか、それは分かりませんが、どちらにしても問題である事は間違いないです。

経済において、あまり関係ないように思われがちですが、こういった問題は、ジワジワと経済に悪影響を及ぼすと僕は思っています。
それは、国民感情に無力感や倦怠感、不公平感というマイナスの心理を与えるから。

頑張って働いても、そこから徴収されている税が、「正しく使われずに一部の人間の道楽に使われている」と国民の多くが思えば、勤労意欲に悪影響を与えます。
また、「こんな事ばかりで、日本の未来が心配だ」と多くの国民が思えば、消費に悪影響を及ぼします。
また、海外から、「日本の官僚は馬鹿か？」と思われると、対日投資に悪影響を及ぼします。

今の日本の行財政システムは、極めて不効率です。
何十年も前のシステムが、時代の変化を無視してそのまま温存されています。
改革を怠ると言うより、政治を怠ってきたと僕は思っています。
経営者なら当然でしょうが、時代に合ったシステムに変える事こそ経営。
政治も同じ事だと僕は思います。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080408-00000076-san-soci

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ちょっと長いけど、時間が有ったら見てね

イオン、不採算店整理でスクラップ＆ビルドを推進

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080407-00000104-mai-bus_all&kz=bus_all

イオン (8267)は、『０９年２月期から３年間で、ジャスコ、マイカルなど国内総合スーパーの不採算店約１００店について閉店を含めて大幅に運営を見直す方針』との事。

以前に記事にしたように、このイオンの社長の経営戦略の根底は欧米的な規模の拡大とスクラップ＆ビルド。
これまでは、ビルド、つまり店舗の拡大を優先してきましたが、規模の拡大から採算を重視する戦略に転換するという事ですね。
規模の拡大を大きな戦略の柱にしてきた同社ですから、この戦略転換は大きいと思います。

イオンは、ダイエーを子会社にするのか、出来るのか、この辺りも注目です。
完全に子会社として影響下に置ければ、買収コストや再建コストがかかっても、メリットが有ると思うのですが、丸紅が手を離すかが問題。

株価は、１０００円割れの水準から急ピッチな戻りを見せて１３００円台回復の動き。
イオンは、セブン＆アイ・ホールディングス (3382)の対抗馬として面白い存在なので、今後も期待したい。


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４月８日の日経平均株価

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月曜日、思った以上に強い動きを見せた日経平均。
僕は、売りに押されると思ったのですが、後場にも買いが続いて、１５０円以上の上昇になりました。

８日の日経平均ですが、アメリカ株が大きく下げるか、為替で大きく円高が進まなければ、続伸の動きかと思います。
今週、弱い動きと思っていたのですが、今日の動きで少し強い目に修正しました。
ただし、依然として、突発的に大きな悪材料が出る可能性もあって、そこから一気に下落トレンドに入る可能性も捨て切れていません。
あれだけ不安視されたモノラインも、まだ問題が解決されるどころか、救済案の話もいつの間にか消えてしまったのですから。

雰囲気的に、去年秋ごろの信用収縮懸念がいったん消えた頃に似ています。
アノ頃も、問題が解決したと、一旦、株価と為替が持ち直しました。
もちろん、根本的な問題が解決されていないので、年初にかけて大きく株は下落、為替は円高ドル安に動いたのはご存知の通りです。
また、これと同じく、しばらくは信用収縮問題も潜伏期間に入る可能性もあります。
このしばらくの期間が曲者ではあるのですが。

ただ、今週の日経平均は、やはりまだそれほど強くないとは思います。
おっかなびっくりで、新年度資金の流入が一段落したら、膠着感の強い相場になるんじゃないでしょうか？

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