ジャガーに乗ってる人は、微妙な感じですね。
でも、デザイン部門や製造部門などはそのままで、資本が移動するだけと考えれば良いんじゃないでしょうか。
そもそも、最近はフォードの資本でしたから。
極端な話、インド人がデザインや設計をするわけではないので、ジャガーらしさが無くなる事も無いでしょう。
あの一目でジャガーと分かる四つの丸型ヘッドライトは、お洒落だと思いますよ。
もっとも、最近、違うデザインの車を出してジャガーファンはお怒りのようですが。。。
インド経済の発展は、言うまでも無いですね。
その中で、タタ・モーターズが、インド経済発展の果実を享受している。
もちろん、タタだけでなく、その他のインドの企業もそうですね。
グローバル経済の潮流と言えばそれまでですが、あの貧しかったインドが、欧州自動車（正確にはブランドですが）を買収するまでに至るとはすごいと思います。
ふと思ったのですが、日本の自動車メーカーでの再編。
これは、日本の下位自動車メーカーが新興国の自動車メーカーに買収され技術流出を起こす事を防ぎたい上位自動車メーカーの戦略に見えてきました。
下位の自動車メーカーも、技術力では相当なモノを持ってますからね。
富士重工業や三菱自動車、マツダ等、販売台数ではトヨタやホンダの後塵を拝していますが、ラリーやレースで好成績を残す優れた技術力を持っています。
日本の自動車メーカーは、その持っている技術力に比べて株価が割安な水準にあり、狙われやすい所にありますね。
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